Forum Fiat 500 Klub Fiata 500 Polska

We wtorek 19 listopada nastąpił powrót do marki Abarth, a zarazem spełnienie marzeń i kupno Abarth'a 500 w wersji EsseEsse. Był to powrót bo wcześniej posiadałem już Abarth'a tyle że Grande Punto w wersji EsseEsse. Ogólnie miałem tylko Włoskie samochody, ponieważ jestem fanem Włoskiej motoryzacji. Wcześniejsze samochody to kolejno:
- Fiat Seicento 0.9
- Fiat Punto II 1.2 8v
- Fiat Grande Punto 1.3 mjtd
- Fiat Stilo Schumacher 1.9 mjtd
- Abarth Grande Punto EsseEsse 1.4 T-jet
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair
- Obecnie: Abarth 500 EsseEsse 1.4 T-jet

Prowadzę też fanpage Abarth'a na którego zapraszam:
https://www.facebook.com/BlackA500/
oraz Instagram:
black_a500_esseesse
Opis samochodu:

Marka i Model:
Abarth 500 EsseEsse, rocznik 2010, salon PL, Kolor: Nero Carbonio
Silnik:
1.4 T-jet 160KM

Ogólnie 500'tka jest w stanie seryjnym prócz pakietu EsseEsse, więc nie opisuje podstawowego wyposażenia, z dodatków jakie zastałem przy samochodzie to:
- dołożonych ori ksenonów
- tłumik końcowy Record Monza

Planów jest sporo:
- kierownica z polifta
- radio 2din
- licznik TFT (muszę zagłębić się w temat czy jest opcja zmiany)
- fotele Sabelty <3
- wymiana turbiny na Garett 1446 razem z wymaganym osprzętem do tej operacji
- duży frontowy intercooler
- program na osiągnięcie 200-220KM

Ze zmian w moim posiadaniu to na razie detale takie jak oklejenie słupków w czarny połysk i pomalowanie obwódek tylnych lamp w czarny mat Plastidipem.

Czas na fotki (część na starych rejestracjach):

radio 2din - zakładam że chodzi Ci o radio z polifta ?
- licznik TFT (muszę zagłębić się w temat czy jest opcja zmiany)

POWODZENIA.

Temat dość kosztowny i problematyczny.

damianx napisał(a):radio 2din - zakładam że chodzi Ci o radio z polifta ?
- licznik TFT (muszę zagłębić się w temat czy jest opcja zmiany)

POWODZENIA.

Temat dość kosztowny i problematyczny.

Radio 2din chce dać z alliexpress z androidem, miałem już kilka takich w innych autach, a ostatnio pojawiło się dedykowane do 500tki i o nim kiedyś będę myślał. Licznik TFT da się założyć, wszedłem mocno w temat, prościej jest podpiąć z między lifta bo tylko problem jest z godziną.
Fajnie że ktoś przeczytał i napisał coś w moim temacie

Tak ,ta wersja pomiędzy zmianowa jest najlepsza ,bo wszystkie ustawienia masz w liczniku.
W tym przypadku aby zadziałaly wszystkie funkcje licznika jak wskażnik G i i shift indicator musisz miec turbo licznik tez nowszy z napisem sport i inne body.


Wersja poliftowa ustawienia ma z radia i nawet języka nie zmienisz choć moim zdaniem jest najfajniejszy graficznie.

ps . pilnuj mechanizmu klapki(smar ceramiczny) w tłumiku bo bardzo szybko rdzewieje i staje na amen.

Klapka w tlumiku jest otwarta na stałe

Super autko. Mało jest u nas Abartha, a jeszcze w takiej wersji to już wogóle. Także gratulacje
Ja mam wersję z 2018 145KM i też zastanawiam się nad zmianą na Garretta bo przy IHI nie bardzo można go bardziej podkręcić, a chciałbym tak ze 180-190KM. Orientujesz się może jakie mniej więcej całkowite koszta takiej modyfikacji?

Jeżeli za bardzo nie zmienili w polifcie to tak na prawde tylko turbo i remap ewentualnie wtryski.

Czytałem gdzieś że potrzeba oprócz turbiny zmienić downpipe no i min wtryski i IC. Ale to było na przykładzie przed lifta. Może w po lifcie coś zmienili Muszę zadzwonić do jakichś magików którzy zajmują się takimi modami i dopytać.

Tak kata trzeba bo ihi ma inne wyjście na niego lub przespawać.